web design

Proces regeneracji alternatora obejmuje:

• demontaż alternatora na podzespoły
• czyszczenie poszczególnych podzespołów
• diagnostykę sprawności poszczególnych podzespołów
• regenerację gniazd mocujących i łożyskowych
• regenerację koła pasowego
• wymianę łożysk alternatora
• wymianę szczotek alternatora
• wymianę pierścienia ślizgowego
• ewentualną wymianę lub regenerację wirnika
• ewentualną wymianę lub regenerację uzwojenia
• ewentualną wymianę lub regenerację zestawu prostowniczego
• ewentualną wymianę lub regenerację regulatora
• zabezpieczenie podzespołu przed korozją
• montaż i sprawdzenie poprawności działania na stanowisku testowym
• oznakowanie cechą przypisaną do osoby wykonującą jego regenerację oraz numerem referencyjnym danego alternatora.

W przypadku regeneracji alternatora istotnym jest dokonanie właściwej oceny stanu elementów głównych czyli regulatora, zestawu prostowniczego, wirnika oraz uzwojenia.   Aby tego dokonać konieczne jest dysponowanie technicznymi możliwościami kontroli i pomiaru tych podzespołów.  Ważny jest też właściwy wybór zamienników i jakość wymienianych łożysk. W przypadku uszkodzenia któregokolwiek z elementów głównych (regulator, zestaw prostowniczy, wirnik, uzwojenie) wymienia się je na nowy lub regeneruje:

• regeneracja zestawu prostowniczego polega na wymianie diod wzbudzenia lub mocy oraz ewentualnej wymianie izolatorów,
• regeneracja regulatora sprowadza się w praktyce do wymiany jego struktury elektronicznej tzn. chip’u,
• regeneracja uzwojenia polega na wymianie drutu nawojowego na odzyskanym uprzednio karkasie,
• regeneracja rotora jest dość skomplikowana. Wymaga bowiem jego całkowitego demontażu, przewinięcia cewki wzbudzenia i ponownego zmontowania, a następnie wyważenia.  Pracochłonność tego procesu stawia pod znakiem zapytania jego stronę ekonomiczną.  Przy niektórych rodzajach wirników koszt wymiany na nowe podzespoły jest niższy niż koszt ich regeneracji.

Proces regeneracji rozrusznika obejmuje:

• demontaż rozrusznika na podzespoły
• czyszczenie poszczególnych podzespołów
• diagnostykę sprawności poszczególnych podzespołów
• regenerację sprzęgła rozrusznika (tzw. bendiksa)
• regenerację wyłącznika elektromagnetycznego (tzw. automatu, elektrowłącznika)
• wymianę tulejek
• wymianę szczotek
• ewentualną wymianę lub regenerację wirnika
• ewentualną wymianę lub regenerację uzwojenia
• zabezpieczenie podzespołu przed korozją
• montaż i sprawdzenie poprawności działania na stanowisku testowym
• oznakowanie cechą przypisaną do osoby wykonującą jego regenerację oraz numerem referencyjnym danego rozrusznika.

W przypadku, gdy uzwojenie i/lub wirnik rozrusznika są niesprawne w zależności od kosztów regeneruje się je lub wymienia na nowe. Istnieją techniczne możliwości regenerowania każdego wirnika i/lub uzwojenia jednak z punktu widzenia kosztów nie zawsze jest to opłacalne. W przypadku regeneracji dużych partii popularnych modeli wirników koszt regeneracji pojedynczego produktu jest na tyle niski, że opłaca się regenerować wirnik (poprzez wymianę komutatora). W pozostałych przypadkach koszt wymiany podzespołów na nowe jest na ogół niższy lub porównywalny z kosztem regeneracji. Wówczas wymienia się części na nowe.